viernes, 13 de septiembre de 2013

2ª Carrera COPA TerritorioRC - 06 Octubre

Hola a todos!

TerritorioRC os invita a la celebración de la "2ºCarrera de la COPA TerritorioRC".

Tras la primera, que se celebró en el Club CAPA de Parla (y que fué un autentico éxito); esta segúnda y última carrera del campeonato se celebrará el día 6 de Octubre en el Club CAP, en el Puerto de Santa Maria (Cadiz).
El circuito se hará completo, menos f1 y stock que se acorta la recta quitando una de las parabolicas.

En cuanto al reglamento, para el próximo año se dispondrá del propio para la COPA TRC, pero este año se está tomando como base el existente para touring Modificado-Stock del Club CAPA:


Variando sólamente las ruedas a utilizar, las cuales son para este caso:
Solaris 35-EX: 2 juegos como máximo para ambas categorías (1 juego clasif.+1 juego finales)
Precio de cada juego 15€

Precio de inscripción a la carrera es de 15€



El circuito esta situado en c/ Tenerife sn, Parque Empresarial La Isleta (El Puerto de Santa Maria, Cadiz)
En Valdelagrana junto a la gasolinera "El caballo blanco" y frente a Decathlon, para los que quieran venir en tren la parada de renfe esta colindante.


Info adicional sobre Hoteles:

Hotel Campomar playa
***  situado a unos 100 metros del circuito, con piscina y admision de mascotas.
Precio aproximado para octubre 50€ habitacion doble.
Tlf: 912 757 401
C/ Gaviota 12, valdelagrana, El Puerto de Santa Maria.

Hotel Puertobahia spa
*** Situado en la playa de valdelagrana, a unos cinco minutos del circuito, con piscina y spa con piscina termal, gimnasio y wi-fi gratis.
Tambien dispone de habitacion familiar 
Precio aproximado 55€ habitacion doble.
Avenida de la paz 38, valdelagrana El Puerto de Santa Maria.

Por último, y para ir abriendo boca, os adjunto lo que fué la primera prueba disputada en CAPA:








Saludos, y os esperamos en el Puerto de Santa Maria!.

miércoles, 21 de agosto de 2013

Fechas para la "Territorio Cup 2014"

Ya están preparadas las fechas y los circuitos en los que se disputarán la "Territorio Cup 2014".
Pasamos de 2 pruebas a 4, a nivel nacional.

- 27 Abril - CAPA.
- 24 Mayo - AMSA.
- 21 Sept. - Barakaldo.
- 26 Octubre - Almusafes.

Seguiremos informando!....

martes, 16 de julio de 2013

2ª Carrera Campeonato Nacional de Federaciones - Club CAPA

Crónica de Rafael Ortiz.

Nos citamos en el circuito de las instalaciones del club Capa de la localidad madrileña
de Parla para disputar la 2ª prueba del nacional de federaciones con algunas lagunas en
el reglamento acerca de los motores, dada la diferencia de potencia entregada por el
motor Speed Passion vs Hobbywing 10,5T ya que el motor SP daba cerca de 5.000 rpm
más que su competidor.

Comenzamos las mangas clasificatorias con una duración de siete minutos donde los
únicos pilotos que consiguen dar 19 vueltas son Vicente Eres (VBC), Fernando Iranzo
(Kyosho) y Gonzalo García (Serpent) todos ellos con motor SP.
Los pilotos de Top Racing / Hobbywing / Acorn: Rafael Ortiz y Mario Pérez en sexta y
octava posición respectivamente.

Dan comienzo las finales con una temperatura ambiente de 35º y el asfalto a 52º. En la
primera final hay una pequeña melé en la cuarta curva y con ello un baile de posiciones
donde se consigue imponer Gonzalo García (Serpent) seguido de Rafael Ortiz (Top
Racing) e Iván Mir en tercera posición.

En la segunda final Gonzalo García (Serpent) se escapa desde el inicio seguido por
Vicente Eres (Vbc) y acabando a menos de un segundo por detrás hay una bonita lucha
entre Luis Emilio Crisenti ( Tamiya ) y Rafael Ortiz ( Top Racing ); que tras cuatro
vueltas literalmente pegados ambos coches, Rafael Ortiz consigue adelantar a Luis
Emilio Crisenti perdiendo este último también la posición a falta de pocas curvas con
Jorge Espada (Kyosho).

Al comienzo de la tercera y última final ya teníamos ganador Gonzalo García que se
había impuesto en las dos primeras finales, no obstante quiso salir a pista y disputar la
última final, donde se jugaban las dos posiciones restantes del cajón: Vicente Eres,
Rafael Ortiz y Fernando Iranzo. Desde el inicio se escaparon Vicente, Fernando y
Gonzalo, dejando en tierra de nadie a Rafael que tubo una final muy cómoda sin que
nadie le inquietara tanto por delante como por detrás y más pendiente de lo que sucedía
delante de él. Gonzalo consigue adelantar a Fernando faltando 3 vueltas para el final y
dejando el podium en el siguiente orden:

1º Gonzalo García (Serpent)
2º Vicente Eres (Vbc)
3º Rafael Ortiz (Top Racing)




Muchas gracias Rafa por tu crónica.

martes, 9 de julio de 2013

4ª prueba del Regional de Madrid de Touring Eléctrico Modificado

Por Jaime de Esteban.


Buenas compañeros, aquí os cuento lo ocurrido este fin de semana pasado en lo que fue la 4ª prueba del Regional de Madrid de Touring Eléctrico Modificado 1/10.

Llego a eso de las 15h de la tarde a las instalaciones en Getafe del circuito Asoger, calor insoportable (Temp. Ambiente casi los 40º)…insoportable, como algo y pongo la primera pila con ruedas gastadas y echo a andar, el coche no iba nada bien, cambio caídas, convergencias, posiciones de amortiguador y mejora pero perdía el culo con demasiada facilidad, en la 4ª pila empieza el coche como ha perder la señal y se queda por unos segundos sin señal lo que me hace parar de inmediato y buscar el fallo…2h después ya desesperado y varios golpes gordos por culpa de este fallo y sudando como un pollo localizo el problema en la antena del receptor, lo reparo y echo la ultima pila, el coche responde bien pero sigue perdiendo algo el culo, ya en casa decido cambiar muelles en los 4 amortiguadores y hidráulico, me pongo el despertador temprano para poder recuperar el tiempo perdido en la tarde del sábado.

Domingo, día de la verdad.

Llego al circuito a las 7:30 de la mañana….después de 35min de coche jijiji y allí estoy mas solo que la una pero con unos 22º ambiente muy majos que me refrescaron y al coche también, los cambios realizados en casa dan su resultado con un coche muy comodo de llevar y con buenas sensaciones, llega la primera clasificatoria con ruedas nuevas y me clasifico 1º, coche perfecto, y el mas rápido, en la segunda y tercera clasificatoria nuestro compañero David bustos y su T.O.P Photon-EX consigue quitarme la primera posición y me clasifico para las finales en 2º puesto, detrás mío nuestro compañero Gonzalo Gómez.

Primera final, salida súper limpia por parte de todos los pilotos, David Bustos consigue ganar metros vuelta tras vuelta y es inalcanzable por el momento por lo tanto me centro en mi compañero de equipo, Gonzalo Gómez con su T.O.P Photon-EX para no perder mi 2º puesto y terminar bien, finalmente termino 3º después de comerme mis apreciados chinos……

2º final, en esta salía muy ansioso por hacerlo bien y dejar atrás a los chinos y me centro en David, a mitad de manga consigo recortarle metros suficiente como para poder ir a su estela pero en las rectas su coche parecía despegar ,al mío le faltaba motor y era imposible meterle el coche, en el trazado ganaba yo metros y en las rectas se me escapaba hasta que termino la manga a 5m de el sin poder pasarle y sin poder cambiar de motor para la 3ª y ultima final, Gonzalo termino 3º por detrás mío a unos pocos metros también, en esta fui el más rápido con vuelta rápida.

3ª final, el carrera ya estaba ganada por David pero el 2º puesto era entre yo y Gonzalo, salida nuevamente limpia, buen ritmo y plas….otro chinito, mecawen…, pierdo el 2º puesto y me coloco a unos 20m de Gonzalo por detrás, vuelta tras vuelta le consigo recuperar esos 20m y a falta de 1mimuto me pego a el lo suficiente como para meter el coche pero me cierra todos los huecos, la última vuelta fue agónica para el y para mi, apenas había 2m entre coche y coche hasta que finalmente cruzamos la línea de meta ganándome Gonzalo mi 2º puesto en el podium..

Asi que el podium terminó así; 1º David bustos, 2º Gonzalo Gómez, 3º..yo, Jaime de Esteban, podium liderado en toda la carrera por T.O.P Racing.




Gracias Jaime por la crónica.


lunes, 1 de julio de 2013

3ª Carrera del Campeonato Portugués de Touring Eléctrico

De mano de nuestro compañero de T.O.P Racing Portugal, Rui Almeida.


En Torres Novas (Euro Touring Cars 2013) se celebró la tercera carrera del Campeonato Nacional Portugues de Touring Eléctrico.



La temperatura rondaba los 30 grados de ambiente y la pista con +/-45 grados.

Para el piloto de T.O.P. en la categoría Stock, Rui Almeida, las clasificaciones no fueron muy bien, para el piloto de categoría Modificado, José Figueiredo, comenzó bien sin mayores problemas.

En las finales, el piloto Rui Almeida logró dos cuartos puestos en las dos primeras finales, derivado de algunos lances de carrera que sucedieron.Con el mismo problema el piloto José Figueiredo
que no pudo llegar a los primeros puestos por el mismo problema.



Finalmente, en la clasificación general 9º puesto para José Figueiredo en Modificado y 3º puesto para Rui Almeida en Stock que, con cierta dificultad, logró obtener un lugar en el podio.



Los restantes pilotos con T.O.P en categoría Stock: Carlos Costa 5º puesto, que después de un par de toques (muchos) logró un buen puesto y Manuel Malta en 8º puesto.
En modificado Luís Correia finalizó en el 15 lugar, que durante todo el día sufrió problemas de puesta a punto.



Fue un maginifico día en una pista donde siempre somos bien recibidos.

Un Saludo

Rui


Muchas gracias, Rui, por el artículo.

lunes, 17 de junio de 2013

Comparativa baterías ACORN Racing (Touring 10.5T)

Por Rafael Ortiz.



En este breve artículo vamos a intentar resumir las diferencias entres las dos baterías lipo de la marca ACORN Racing para la categoría de Touring Stock 10,5T.

6900 mAh 80C, 323 gramos

5300 mAh 70C, 277 gramos


En primer lugar probamos "las gordas de la familia", la batería 6900mAh 80C con un peso de 323 gramos. 
Nada más salir a pista con ella notamos su gran empuje recién cargada, pero a medida que transcurren un par de vueltas notamos como caen de voltaje y se igualan mucho a las pequeñas de la familia, las 5300mAh 70C. Las cuales pesan tan solo 277 gramos, 46 gramos menos que las 6900mAh 80C.
Si es cierto que las "pequeñas" no te dan ese plus del principio pero lo contrarresta su poco peso, tanto en la aceleración como en el balanceo del chasis, y la descarga es más lineal.

En cuestión de durabilidad con las 6900mAh 80C podemos estar rodando cerca de los 15 minutos seguidos, por lo contrario, las 5300mAh 70C llegan muy justas a los 10 minutos.

Resumiendo y bajo mi modesta opinión personal para la categoría de Stock prefiero las 5300mAh 70C.


Gracias Rafa por el artículo.








martes, 21 de mayo de 2013

DBRacing abre sus puertas!

Los aficionados al automodelismo radiocontrolado estamos de enhorabuena!.


De la mano de nuestro amigo y compañero de equipo, David Bustos, abre DBRacing. La nueva tienda especializada en automodelismo eléctrico en todas sus variantes.



Situada en la localidad madrileña de Parla, al lado de la A-42 (C\ Fuente Nueva), a prácticamente 5 min. del Club de Automodelismo de Parla (Club CAPA); y dispone de un fácil aparcamiento.

DBRacing está 100% especializada en automodelismo eléctrico en sus variantes de "pista" y "T.T", tanto a nivel de principiante como al más alto nivel de competición. Además, la extensísima experiencia de David, ofrece siempre al cliente las mejores recomendaciones y consejos.

En especial, para los pilotos de T.O.P Racing, dispone de un amplísimo servicio de repuestos y opciones (Photon, Rebel y Sabre).




Electrónicas principales: HobbyWing, Acorn Racing y Futaba.







En general, un extensísimo stock de respuestos, opciones, electronicas, carrocerías, accesorios, etc, de las principales marcas; que hará seguro que encuentres lo que necesitas.

Desde aquí, desearle la mejor de las suertes a nuestro amigo David en esta nueva singladura.

Saludos!.

lunes, 29 de abril de 2013

3ª Prueba Regional Touring Eléctrico Modificado - MSC (Robledo de Chavela)

Por Gonzalo Gómez.


Hola compañeros,
Después de la tercera prueba del regional madrileño de touring modificado nos encontramos en el ecuador del campeonato, ésta vez la prueba se celebró en las instalaciones del circuito Madrid Street Circuit de Robledo de Chavela, un circuito muy bonito, con muchas variantes y que poco a poco va creciendo y mejorando su infraestructura.




El sábado la representación del equipo Top Racing  Spain fue algo escasa, sólo David Bustos y un servidor, Gonzalo Gómez ,se presentó en el circuito a media mañana para buscar un setup adecuado a las características del circuito, pronto pudimos ver que es un circuito que exige mucha dirección. En cuanto al tema de la electrónica, tanto David como yo montamos el variador Hobbywing v3.1y en la motorización tomamos caminos diferentes, David decidió usar su 4.5T suavizado mediante  el variador con el programa de buggy y algún retoque personal y yo un 10.5T también de Hobbywing con el programa de Stock 17.5T, que lo hacía volar. Este variador es una pasada, te permite adaptar mucho la respuesta a tu gusto, y aquí tenéis la prueba, motores radicalmente  opuestos y los dos funcionaban en la misma pista.

Con una temperatura de unos 10ºC pasamos un dia entre amigos, con buenos piques y risas en pista, junto con otros pilotos y locales.

Domingo por la mañana, llega la hora de la verdad, con una temperatura de 2ºC y un fuerte viento asistimos 9 pilotos para disputar esta tercera prueba. Echamos de menos a varios amigos.

Resulta que todo lo que habíamos trabajado el dia anterior para conseguir dirección, se convirtió el  domingo en sobrevirage  debido a la baja temperatura, así que fuimos adaptando el coche en las clasificatorias. David con muchos problemas en clasificatorias y después de recibir varios golpes, tuvo que perderse una de ellas por tener que hacer reparaciones en su Photon y aprovechó para probar un motor 6.5T. Por lo que no pudo optar más que a  un 6º puesto para las finales. Yo di con un buen setup y me coloque  3º para finales detrás de Jaime de Esteban, rapidísimo piloto local, y Carlos Fernández Espinosa en primera posición.

En la primera final los puestos acaban así Charly, Gonzalo y Jaime.

En la segunda final Gonzalo,Charly y David.

Todo por decidir en la tercera final salimos Charly , Jaime y yo muy pegados y rodamos en un pañuelo durante  muchas vueltas llegando a intercambiar posiciones de cabeza, pero algún error de Jaime y mío dan ventaja a Charly que consigue acabar en primera posición seguido por mi.
Consigo marcar la vuelta rápida absoluta en esta última final en 18.424 s 





La clasificación final queda así  1ºCarlos Fdez. (VBC Racing), 2ºGonzalo Gómez (Top Racing), 3º Jaime de Esteban (Serpent), 4º David Bustos (Top Racing) 5ºFernando Hidalgo (Top RAcing)
Destacar la actuación de otro piloto de TOP, Fernando Hidalgo, local del circuito de Robledo que rodó muy rápido durante todo el fin de semana.

Setup TOP Photon-EX utilizado por Gonzalo: TOP Photon-EX-MSC-Gonzalo Gomez


Muchas gracias Gonzalo por la crónica!.


lunes, 15 de abril de 2013

Campeonato de España Touring Eléctrico - Club ARCA 2013........Crónica de Mario Pérez.

Crónica de Mario Pérez.

 Buenas a todos!.

Bueno, otro nacional genial que ya ha pasado......pero que nacional!, increible todos los que estábamos allí, de todas las regiones y hasta del extranjero con Alemanes y Portugueses .......y finalmente conseguí un puesto 14 en stock, del cual me siento muy orgulloso.

Personalmente, la verdad es que tuve un nacional bastante "comodo". Digo cómodo porque di con la tecla de setup bastante rápido y ya desde el viernes estaba rodando relativamente rápido sin problemas.

Ya desde el viernes sobre las 11h nos reunimos allí los locales de Madrid del equipo TOP Racing y tras saludar a los amigos venidos de otras regiones nos pusimos a rodar. Personalmente empecé a rodar con Nosram 30X que tenía de otros campeonatos para ir cogiendo un poco el "Feeling" de la pista. Aunque el coche iba relativamente bien, la pista estaba un poco sucia por lo que esperé un poco a que fuera saliendo un poco más la gente.





Ya después de comer la pista estaba bastante bien y monto LRP 33X nuevas para probar, el coche responde estupendamente pero termino ablandando muelles de forma general. El coche va.....y mucho mejor que antes!, genial!, va como un tiro y muy facil de conducir; pues venga.......a rodar, rodar y rodar.





Sabado: Tenía la duda de que tal iría el coche y ruedas con las temperaturas más bajas de la mañana. Por lo que el sábado nos presentamos allí a primerísima hora. Una primera pila con las 33X del día anterior para coger feeling......coñe!, va guay!....siguiente pila rueda nueva y el coche va lapado, rápido y girando en un palmo xD. Pues nada, la pista sigue mejorando y ya cuando empieza a hacer calor pruebo nuevamente a ver que tal y ya con rueda gastada, y me llevo la muy grata noticia de que el coche sigue funcionando igual de bien (un pelo más lento por el uso de la rueda pero sigue siendo rápido, perfectamente manejable y sin extraños).
Empezamos las clasificatorias y hay que aprovechar las ruedas nuevas al maximo!, en la primera un 7º, cojonud...! xD, en la segunda y tercera la gente empezó a apretar mucho y eso se nota, y mucho (me hago un 18º y un 16º) aunque el coche seguía yendo perfecto.
Acabo tras las clasificatorias del sabado el 11º en stock, perfecto!.






Domingo: Sabía perfectamente que si tenía oportunidad de poderme colar en la Final A de stock todo pasaría en función de la primera clasif. del domingo ya que sabía bien que el coche funcionaba muy bien con rueda gastada y asfalto relativamente frio, así que salgo a tope. El ritmo por vuelta fue estupendo pero un tuve un par de incidentes que la llevaron al traste.......cachissss.
Y la última clasif. fue buena pero no lo suficiente como para entrar en la A (fué un 10º). Asi que me quedé con 17 puntos, carne de B , concretamente 3 de la final B.

Empiezan las finales y la verdad es que fueron un poco ni fu ni fa. Aunque el ritmo fué rapido, siempre tuve la sensación como a media final de empezar a perder dirección y aunque intentaba compensarlo en carrera aumentando de Dual Rate no conseguía que el coche girara más. Un poco mi conclusión es que con el calor que ya hacía a la hora de las finales producía que se me pasasen de temperatura las ruedas y perdiera un poco de grip.
Finalmente, y como dije al principio, un 14 final y una sensación un tanto agridulce. Primero contento porque mejoré mi puesto 15º del año pasado en ARCA y segundo un poco triste porque creo que si tenía posibilidades de haberme colado en la A, por los pelos eso si.

La verdad es que en los nacionales es cuando realmente ves donde estas, la gente va como un tiro y como te despistes un momento te pasan 4! y claro, eso se paga.......pero también se aprende de ello.

Para finalizar, dar las gracias y un fuerte saludo a todos los presentes, a los integrantes del equipo TOP Racing porque vamos a una piña, a todos los que me pidieron servicio/consejo sobre los variadores HobbyWing porque lo hice de muy buen gusto y con ello pude conocer a gente nueva genial....vamos, que feliz como una lombriz y esperando que llegue la siguiente para veros a todos.











Un saludo /// Mario

lunes, 1 de abril de 2013

Campeonato Comunidad Madrid 2013 Touring Eléctrico Stock

Por Rafael Ortiz.



Mañana lluviosa en el circuito de Asoger (Getafe-Madrid). Nos dimos cita 24 pilotos de touring 190mm para disputar a carrera única el Campeonato de Madrid, con el circuito empapado por las continuas lluvias cada piloto buscaba montar unas únicas ruedas para toda la mañana, ya  que solo se podían marcar un juego por piloto y si te confundías en la elección de las mismas más tarde te pasaría factura.

Dieron comienzo de las mangas clasificatorias y salvo el piloto de Yokomo (Carlos Lambas) que montaba Ride 34 con las que consiguió la pole y el piloto de Top Racing/Acorn ( Isaias de Pablo) que montaba Ride 32 consiguió la segunda plaza, el resto de participantes de la Final A hasta llegar al Séptimo clasificado utilizaban Nosram Vtec 30.

Según dio comienzo las finales, la pista fue secando y cogiendo agarre, como siempre en alguna final B vemos a algún piloto con más nivel como es el caso de Gonzalo García que tubo problemas en las mangas y no pudo coger plaza para la final A no obstante ganó su final con una bonita lucha con David Pereira.

Carlos Lambas consiguió ganar las dos primeras finales con autoridad y no disputó la tercera, no dando opción a ningún otro piloto a optar por la victoria. En la primera final el piloto de Yokomo (Isaac Cuevas) que estaba rodando muy rápido consiguió hacerse con la segunda posición e Isaías de Pablo con la tercera plaza.

En la segunda final hubo cambios de posiciones, el piloto de Top Racing/Acorn (Rafael Ortiz) hace una buena salida y consigue ponerse en tercera posición tras Lambas y Cuevas, a mitad de la final Cuevas abandona por una rotura del cardan delantero y deja vía libre a Ortiz para la segunda posición seguido por el piloto de VBC (Carlos Fernández).

La general a falta de la última final era: 1º Lambas  2º Ortiz  3º De Pablo  4º Fernández y 7º Cuevas con una segunda posición y un abandono , con lo que se la jugaban todos en la última final.
En la salida de la última final De Pablo se escapa saliendo primero, Cuevas se ve implicado en unos golpes que le relevan a la novena posición y dejan fuera de la pelea por el podium. La segunda posición está muy reñida con Fernández y Ortiz durante los 10 minutos que dura la final y dada la igualdad de la electrónica terminan en las mismas posiciones y con Fernández y Ortiz empatado a puntos por lo cual se decide todo buscando la mejor final de ambos y esta recae en Ortiz. Podium Final para 1º Lambas (Yokomo) ,  2º De Pablo (Top Racing/Acorn) y  3º Ortiz (Top Racing/Acorn).


 
Setup Rafael Ortiz - Asoger CCM 


Muchas gracias por la crónica Rafa, y enhorabuena tanto a Isaías como a ti por el gran resultado obtenido!.


domingo, 31 de marzo de 2013

Primera carrera del Campeonato Provincial de Almería

Por Francisco Agullo.

Hemos tenido la primera carrera de stock del provincial de Almería, con algunas variaciones del reglamento tanto de ratios como motores ha sido complicado dar con la puesta a punto del coche ya que el fuerte viento lo desplazaba de un lado a otro. 
En la primera manga un fuerte golpe a causa del viento, no he podido hacer gran cosa me he tenido que conformar con la tercera plaza. 
En la segunda manga, muy disputada entre Sergio Civico , José Martinez y un servidor, he logrado la primera posición.
En la última manga un tercero. Se me ha complicado la cosa por falta de agarre en el tren trasero, pero bueno, algo que se ha podido solucionar para las finales.
En la primera y segunda final segundas posiciones. Sergio Civico con variador Hobbywing V3 y motor 8.5T me era imposible darle alcance, cuando me acercaba él apretaba y era imposible hacerme con la primera plaza.
En la última final tras abandono del primer clasificado me hago con el primer puesto.
Bueno lo importante ha sido el gran dia que hemos pasado de carreras y muy contento con mi montura T.O.P. Photon-EX. Como siempre, dar las gracias al equipo TRC por la evolución del Photon.



GRACIAS  CHICOS!
Saludos..Francisco Agullo


Gracias Fran por la crónica.

jueves, 14 de marzo de 2013

Crónica de la primera carrera del Regional Andaluz de Touring Eléctrico

Por David Lara.


Llegamos allí el viernes…. Cenita con los amigos de hobbyindalo racing… que nos han dado un recibimiento y trato durante todo el fin de semana espectacular….
El sábado nos ponemos al lio… tiramos el coche al suelo…. No va… el dedo tampoco (demasiado tiempo corriendo stock ggrrggrrgrg) y encima el viento no acompaña….. nos hacemos al circuito…. Pero no conseguimos sujetar el tren trasero… … modificamos la posición de los amortiguadores y los muelles delanteros… el coche mejora pero sigue sin entrar en curva…. Bustos parece que le ha cogido bien el tacto y esta rodando en tiempos buenos….
Yo cambio los portamanguetas de6º y el coche se transforma!!!!!!  Entra en curva perfecto y se abre a la salida… vuelvo a bajar muelles delanteros a 344 y el coche se hace rápido!! Y sale de curva perfecto…. Ahora la cosa cambia… me voy a comer y vuelvo…. El coche me da la confianza suficiente para probar el set up de fabrica que me ha pasado hobbywing…. Lo monta también bustos…. Es impresionante la suavidad abajo y como estira!!!!
Las pilas van perfectas el coche perfecto….  El coche va perfecto… la electrónica al igual que las pilas colosales!!!! Solo falta que de yo la talla
Empiezan las clasificatorias… salgo a entrenar….  Una racha de viento… contra la mira de la parabólica…. No puedo salir… mal empezamos…. Bustos entre los 5 primeros….
Segunda clasficatoria…. El coche perfecto… quedo 4 y bustos 5
En la 3… bustos 5 y yo 6….
Las finales salgo 6… me pongo 2 por una mele…. El viento sigue haciendo de las suyas y no consigo defenderme de los ataques de david y david…  un golpe y me quedo sin dirección….. segunda final …. 4…… 3 final…. Adelanto por el exterior al 3 en plena recta….  Una ráfaga de viento y me voy contra la mira…. Al final noveno….
Pero contentísimo con el coche… las pilas son increíbles… el set up que nos han pasado hobbywing  es muy dulce.. pero rápido..  siguiente parada… el nacional de ARCA.

Os adjunto los setup finale utilizados por David Lara y Jesús Ossorio en sus Photon-Ex para esta carrera:

Photon-EX Setup Almeria - David Lara 
Photon-EX Setup Almeria - Jesús Ossorio

Y los videos de la Final A que subieron nuestro amigos de Almeria a Youtube:

ANDALUZ TOURING ELECTRICO ALMERIA 2013 FINAL A 1 
ANDALUZ TOURING ELECTRICO ALMERIA 2013 FINAL A 2 
ANDALUZ TOURING ELECTRICO ALMERIA 2013 FINAL A 3 

Gracias por la crónica David.

martes, 12 de febrero de 2013

1ª PRUEBA CAMPEONATO "CAPA OPEN SERIES" TOURING ELECTRICO STOCK 2013

1ª PRUEBA CAMPEONATO STOCK CAPA 2013
Por Pablo Olea.

Este pasado domingo 10 de febrero se ha disputado en el circuito Parleño de CAPA la primera prueba del Campeonato Stock 2013. El día amanecía frío y ventoso, lo que hizo que los pilotos tuvieran que sufrir tanto en el podium, como intentando llevar los coches por el sitio ya que la temperatura de la pista no dejaba coger temperatura a las ruedas y las ráfagas de viento se dejaba notar con movimientos en los coches.
A pesar de ser un social se dieron cita 30 pilotos deseosos de correr la primera carrera de la temporada. Es importante que en cada carrera se van uniendo pilotos nuevos, muchos reclutados de otras escalas o que llevaban tiempo fuera de las carreras y la igualdad de estas carreras les atrae a volver a las pistas.



NUEVA RIDE Rex34
El uso de la nueva rueda Ride Rex34 nueva para todos, junto con las condiciones de poco agarre hizo que los pilotos tuvieran que sacar todos sus trucos para conseguir el mayor agarre posible. Al final del día la conclusión es que no hay mucha diferencia con la rueda anterior, ya que aunque los tiempos fueron ligeramente peores, la pista estaba más lenta que en otras ocasiones.

La sensación es muy positiva y en los entrenamientos del sábado con una temperatura menos fría, las ruedas a igualdad de set-up se mostraron muy reactivas y dando más dirección al coche. Otro punto a favor es el poco desgaste que muestran, si ya era bueno en las Re32, estas después de 6 mangas de 7 minutos no tenían apenas desgaste ni sensación de que perdieran agarre. También al ser más duras necesitan un pelo más de tiempo para calentar, pero a buen seguro en el resto de carreras que serán con mucha más temperatura será un punto a favor, sobre todo en verano.




MÁXIMA IGUALDAD
En menos de 2 meses llevamos 4 carreras siguiendo la normativa Stock 2013 y no se puede negar que la igualdad entre pilotos es máxima. En cada carrera tenemos a pilotos distintos en el podium y un piloto entre los tres primeros en una carrera puede quedarse muy lejos del cajón en la siguiente. Además podemos ver a pilotos de la final C con mangas dignas de las primeras posiciones de la B.

Quedarse en las últimas posiciones en una final hace casi imposible remontar, ya que todo el mundo va muy igualado y prácticamente no hay doblados.




Con los calentadores de rueda a máxima potencia los pilotos TOP empiezan las mangas clasificatorias y Rafa Ortiz consigue dos mangas bastante limpias en las que termina tercero, pero el baile de posiciones entre varios pilotos le manda al final a la quinta posición de parrilla. Acaba muy contento de cómo va el coche y esperanzado de remontar en las finales.
Mario Pérez También se mete en la final A con unas mangas muy consistentes, mientras que David Lara que ha llegado por los pelos a su primera manga al tener que montar electrónica nueva, remonta una mala primera manga entrando en primera posición a la final B. Gonzalo Gómez también se cuela con facilidad en la final B con un puesto 14 en clasificatorias.

La pole se la llevaría Carlos Lambas con notable superioridad, que le permitía no salir en la tercera manga y conservar rueda para las finales.



En las finales nuestros pilotos tuvieron suerte dispar, ya que mientras Mario Pérez hizo una gran remontada saliendo desde el puesto 8 de parrilla y acabando en quinta posición final. Fué mejorando en cada una de las finales, consiguiendo un tercer puesto en la última manga del día. Rafa Ortiz no pudo mejorar sus puestos de parrilla, ya que no consiguió ninguna manga limpia y se vio inmerso en diversos toques al inicio de manga que le complicaron mucho el remontar.
En cuanto a las posiciones de podium Carlos Lambas continuó con su dominio ganando las dos primeras finales y consiguiendo un segundo en la última. En los cajones junto a él se colocaron Gonzalo García con un segundo lugar e Isaac Cuevas en tercera posición, demostrando la buena escuela que son las categorías pequeñas.


La final B fue realmente emocionante, ya que después de una primera final dominada por David Lara, una parada por un cable en la segunda con la victoria de Ignacio Pérez hacía que en la manga final se jugaran el honor de la victoria en la “B”. La tercera final la dominó Gonzalo Orus, mientras que detrás de él se jugaban la primera plaza con continuos cambios entre David e Ignacio, hasta que el dúo se convirtió en trío con la llegada muy rápido de Gonzalo Gómez que cada vez se mostraba más adaptado al coche nuevo. A mitad de manga Ignacio se ve retrasado unos metros, pero David entonces tiene que vérselas con su compañero de equipo que aunque le muestra el morro un par de veces no es capaz de adelantar a Lara que entre segundo consiguiendo la victoria en la final B. Otro ejemplo de la igualdad que hay es que Gonzalo Gómez, pese a un 2º y un 3º se quedó fuera del podium de la “B” por un solo punto.





NUEVAS PLACAS DE CONVERGENCIA DEL PHOTON EX

En esta carrera nuestro piloto Rafa Ortiz, probaba unas unidades preserie de las nuevas placas de convergencia, tanto para el tren delantero como para el trasero. Estas nuevas placas de una sola pieza evitan tener que usar arandelas en los soportes de los trapecios para variar convergencias y anchura de trenes.
A parte de la ventaja que ofrece en comodidad y seguridad de elección de grados, aportan sencillez al conjunto, mayor rigidez y una ganancia de unos 40grs con respecto a las piezas de origen.
Muy pronto estarán disponibles para todos los usuarios de TOP.





--Gracias a Pablo Olea por el artículo.--